2026年6月1日，蔚来汽车准时带来五月销量快报；三个品牌共计交付37705辆，同比增长62.3%，环比增长28.44%。

具体品牌销量为：

• 蔚来，20013辆，同比增长50.8%，环比增长5.19%
• 乐道，12029辆，同比增长91.5%，环比增长124.8%
• firefly萤火虫，5663辆，同比增长53.88%，环比增长1.37%

三个品牌均实现不同程度的增长，其中乐道品牌的同、环比增幅最大，该表现在预料之中。作为可换电BEV汽车产品，其产品竞争力客观上是更高的；而蔚来品牌的销量却始终没有实现较大幅度的增长，未能与宝马、奔驰和奥迪三大传统合资豪华品牌在销量上比肩，究其原因有品牌力略弱的因素，却也有另一个原因，那就是偏爱新能源汽车产品的汽车消费群体平均年龄偏低，购车预算也是相对偏低的。

与之匹配度更高的产品在现阶段应当是售价相对低的中端车和主流车，乐道品牌的车辆匹配度更高；所以这个子品牌虽然目前销量低于蔚来品牌，但可预见的是销量有望在年内反超主品牌。

firefly也具备相应的特点，只待进一步完善产品线，相信成为畅销车品牌也只是时间的问题（目前该品牌仅有一款量产车）。

可换电的BEV汽车产品优势明确且突出。

BEV纯电动汽车的缺点是补能速度、续航里程和维保成本。

可换电的电动汽车既能充电也能换电，日常用车用法相同，长途出行可以换电；而换电的时间最快只要不到100秒，而充电想要充满至少需要半小时左右，实际在公共充电桩上可能要一个小时左右，换电车辆具有补能速度毫无争议的优势。

在续航里程方面实际两类车没有差异，这一点无需否定；可以说目前的纯电动汽车都有高速公路续航里程缩减和低温驾驶续航里程缩减的突出缺点，续航缩减只是结果，本质其实是耗电量的飙升——等同于燃油车耗油量的飙升，带来的问题并不是充电或换电频率的增长，实际为行驶成本的大幅提升。

想要克服这一难题只有升级低温性能更强的动力蓄电池。

但是只能充电的车辆基本没有更换的可能性，未来电池适配不了老旧车辆。

不过可换电的电动汽车是有升级空间的，毕竟换电站需要定期更新电池。

同时可换电的车辆用户不需要为后期更换动力蓄电池的费用操心，因为可以随时到换电站换一组有保障的动力电池包；反之，只能充电的电动汽车在电池包容量衰减后，只有通过质保或自费更换电池，成本差异是很大的。维保成本的差异直接决定车辆保值率，所以这也是蔚来汽车非常大的产品竞争力优势。

蔚来是一家不可小觑的汽车厂商，虽然是新势力汽车，却有改变行业格局的能力；这也是蔚来汽车容易“招黑”的原因之一，另一个因素主要是曾经车企创始人的个别评论，不过也已经是过去式了。