合资品牌最后的「防线」，快被攻破了？

当广汽集团祭出3月份销量，合资品牌悬着的心终于死了。

合资车企在中国最大最稳的盘子——中高端轿车市场，如今正在出现裂缝。

数据显示，广汽集团3月的汽车销量同比大幅下滑22.62%；今年1-3月的累计销量也同比下滑24.11%。

分品牌来看，广本、广丰都跌得很安稳，自主品牌埃安则凉了大半截。

 

广汽丰田作为广汽最赚钱的品牌，已经连续29个月销量下滑。

而作为丰田旗下「当家花旦」的凯美瑞，上市3个月才收获1.5万辆订单，六年前上一代车型的预售却轻松超过了3万辆。

「全球最好的凯美瑞」，到了国内却吃不开了？

之所以说中高端轿车市场是合资品牌的「最后防线」，是因为这个市场的主要消费者是一些品牌忠诚度较高的传统用户，他们并不care智能化、电动化那一套。

合资车企靠着积累多年的品牌美誉度，牢牢占据着这个细分市场，算是抵御自主品牌冲击最稳固的堡垒。

但如今防线失守的迹象已经很明显了。

 

面对凯美瑞遇冷，一向对华为避之不及的丰田「躺平」了。

广汽丰田和华为达成合作，新款凯美瑞搭载了华为的智能语音系统等黑科技。

更有消息称，丰田还打算和华为在全球市场联手搞事情，推出智能驾驶方案。

丰田董事长曾多次公开diss电动车、智能驾驶，如今却不得不抱华为这棵大腿，究竟是何居心？一方面，丰田虽然在全球市场风生水起，但在华销量持续下滑，利润也大幅缩水。

在新势力们蜂拥而至的智能化浪潮面前，不思进取就只能坐以待毙。

另一方面，在电动化、智能化技术储备方面，丰田确实落后于国内车企。

 

为了快速补课，找「科技大佬」华为帮忙是最便捷有效的途径。

丰田想要稳住中国市场，就必须在电动化、智能化上有所建树，而这离不开外部的技术支持。

归根结底，传统车企即便是丰田、大众这样的巨无霸，也已经无法独善其身了。

「友敌」华为、「新势力」蔚来理想轮番上阵，搅动了这潭原本平静的水。

合资品牌要想在残酷的存量竞争中突围，就必须放下身段，拥抱变革。

对广汽集团而言，日系双雄成色不再，一汽大众也在降速，几大支柱品牌集体掉链子，2023年净利润大幅下滑也就不奇怪了。

 

广汽这些年在电动化、智能化方面确实有所布局，但在具体落地上还是慢半拍。

未来如果不能主动出击，发力高端智能汽车，恐怕日子会越来越不好过。

总而言之，随着电动智能化大潮席卷，合资品牌固守燃油车细分市场的策略已经过时了。

中高端轿车市场这最后一道防线，如今也摇摇欲坠。

合资车企必须拿出更多真功夫，在电动化、智能化上奋起直追，才能在残酷的淘汰赛中活下去、走得更远。

 

广汽丰田一直是合资阵营的「顶流」，如今竟也发起了「求生欲」。

这从一个侧面反映出，在电动智能化浪潮席卷下，传统合资品牌的日子并不好过。

要么全力拥抱智能化，主动出击高端市场，要么甘于做下游代工厂，总之不进则退已经不是什么选择题了。

对广汽这样体量的车企集团而言，更不能把鸡蛋都放在合资品牌这个篮子里。

未来属于新技术、新物种，属于那些勇于创新、敢于变革的弄潮儿。

合资品牌想要延续辉煌，就必须直面新能源车的挑战，在智能化这条赛道奋力追赶。

 

否则，被历史淘汰只是时间问题。

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