从2026年6月起，宝马在西班牙开始卖新款i7车型，价格区间在12.14万欧元到19.06万欧元之间，这款车使用112.5kWh的NMC三元锂电池，WLTP工况下续航最高可达727公里，快充10分钟可以补充235公里的里程，动力方面提供335kW和500kW两种规格，全系配备双电机四驱系统，车内配备了发光格栅、3D抬头显示、前排娱乐屏、仿皮内饰和隐私玻璃，连提示音也经过专门设计，这些配置确实体现出豪华感，但关键问题并不在于硬件层面。
这车先只在西班牙卖，中国、德国、美国都没有消息，宝马可能是想用西班牙试试市场反应，因为那里充电桩比较多，消费者也比较认可德国品牌，但国产电动车比如比亚迪汉EV和蔚来ET7，在续航能力和智能配置上跟它差不多，价格还更灵活一些，i7贵这么多，让人怀疑是技术值钱还是牌子更值钱。
车里装了不少配置，比如全景显示、无线充电、座椅加热和辅助驾驶这些功能，但关于车机系统有没有升级，比如是不是OS 9的后续版本，或者OTA更新多久一次，能不能用上完整版的CarPlay，这些都没提，反过来看极氪001和小鹏G9，它们的语音控制可以跨屏联动，系统每个月都会更新，i7这一堆硬件更像是摆在那里做样子，软件跟不上趟，用起来可能还是那种老派豪华车的感觉。
后排乘客体验同样得到全面升级，原车31.3英寸影院级后排屏幕新增内置摄像头，可支持Zoom视频通话功能，满足商务人士的移动办公需求。后排车门上的5.5英寸触控屏可实现对后排影院屏幕的前后移动、观看角度调节等操作，进一步优化后排乘客的观影体验。此外，前排座椅头枕后方新增光环灯设计，可根据车内氛围调节亮度，为后排乘客营造更温馨舒适的乘坐环境。
Lucid Air和奔驰S级纯电版还没正式上市，但它们的参数已经公开了，Lucid这款车快充五分钟就能跑一百二十英里，奔驰则主打智能座舱系统，i7的续航数据看着挺好，但如果不能远程更新软件，不能接入常用应用生态，光靠电池容量和动力性能撑场面，长远来看可能不太稳定，技术参数只是基础，用户每天用起来顺不顺手才更重要。