当下中国汽车产业已告别单纯的电动化“有无之争”，迈入智能化、体系化的“高低之争”，行业竞争从价格混战、单品竞速，转向核心技术、全域产品、智能制造的综合实力比拼。在新势力全速突围、自主品牌强势崛起的变革浪潮中，多数合资车企陷入转型焦虑，或激进停产燃油车，或电动化布局滞后、产品水土不服。而立于35年发展新节点的一汽-大众，给出了一套稳健破局、全域向新的行业标准答案。

5月29日，一汽-大众“媒体众新之旅”第二季在长春基地启幕，全国媒体深入研发一线、智能产线、技术试验室，近距离解锁品牌35载深耕沉淀的体系实力与转型成果。三十五载薪火相传，从建厂初期单一品牌、一款车型，到大众、奥迪、捷达三大品牌构筑30余款车型矩阵；从深耕燃油市场引领国民出行，到锚定“油电混共进全智”战略稳健转型，一汽-大众始终立足中国用户核心需求，将长期主义与利他理念贯穿产业链全程，用技术积淀、精工品质与全域布局，持续引领中国汽车产业高质量升级。

在行业同质化内卷严重的当下，一汽-大众的核心竞争力，源于三十五年不变的坚守。一汽-大众总经理办公室(企业战略部)主任黄嘉明总结品牌长青根基：三十五年成绩，源自对客户导向的躬身践行、对技术领先的极致追求、对质量至上的寸步不让、对管理创新的深耕不辍。不跟风、不盲从、不浮躁，以用户为核心、以技术为底盘，正是一汽-大众穿越行业周期、持续领跑的核心密码。

产品端全域布局，油电并行破解转型两难困境

当前行业多数车企陷入“燃油守不住、新能源跑不快”的转型困境，而一汽-大众精准拿捏市场节奏，构建起燃油、混动、纯电全覆盖的全谱系产品矩阵，实现转型节奏稳健可控。回望过往，一汽-大众始终引领国民用车迭代，从捷达圆万千家庭轿车梦，到奥迪A6开创豪华国产化先河，再到多款经典车型深耕各细分市场，一步步夯实国民车企根基。

面向未来多元化、个性化的用户需求，品牌再度精准落子。一汽-大众产品管理部总监郭院波正式公布未来五年产品蓝图：燃油赛道持续焕新，布局13款全新车型，奥迪A5L、Q5L、A6L、全新揽巡等主力车型全面升级，守住高端燃油市场基本盘；新能源赛道全速突围，依托中国专属CMP/CSP平台，布局13款混动+13款纯电车型，全面覆盖A/B/C级轿车、SUV、MPV全品类，真正实现“用户需求在哪里，产品布局就跟进到哪里”，彻底打破合资新能源产品小众化、适配性差的行业痛点。

技术端自主突围，全域智能化筑牢转型内核

智能化是汽车产业下半场竞争的核心赛道，也是合资车企的普遍短板。此次媒体探访的核心亮点，便是一汽-大众彻底摆脱海外技术依赖，实现核心架构与智能技术的自主突破。

一汽-大众技术开发部总监邓国辉介绍，品牌立足中国市场、适配中国路况与用户习惯，自主正向研发SOA电子电气架构，聚焦车身舒适、座舱娱乐、智能驾驶三大域控，已在捷达多款车型实现规模化量产。同时前瞻迭代奥迪E³、大众CEA全新架构，完成从分布式架构向中央集中式架构的跨越式升级，实现硬件可拓展、软件可迭代，为智能座舱、高阶智驾持续赋能。

技术突破之外，一汽-大众更以全链路品质管控筑牢用户信任防线。依托35年德系精工积淀，品牌创新搭建“四全”智慧质量管理体系，以AI智能决策、大数据驱动为核心，实现全员、全过程、全要素、全数据的主动预判式品质管控，推动质量管理从被动整改向主动预防升级，覆盖硬件、软件全生命周期，彻底解决智能汽车时代的品控难题。

智造端数智升级，体系实力构筑差异化壁垒

真正的行业标杆，比拼的从来不是单一爆款，而是全产业链的体系能力。

一汽-大众质量保证部中心管理部部长刘宝平介绍智慧质量管理体系

在制造端，一汽-大众以“人工智能+”为核心引擎，依托数字孪生、AI智造等前沿技术，推动全国五大生产基地数字化互联互通，实现从先进工厂到领航级智能工厂的战略跃迁，同步落地零碳工厂标准，兼顾产能效率与绿色发展。

一汽-大众规划部总监孙治国分享智能工厂最新动态

在数字化运营层面，品牌打通研发、生产、营销、售后全链条数据闭环，深化云网端一体化融合，将AI确立为高质量发展核心引擎。

正如一汽-大众体系数字化部总监窦恒言所言，品牌正加速从“数据驱动”向“智能驱动”战略跃迁，以全链路数智化转型，构建起区别于行业竞品的核心差异化壁垒。

三十五载深耕砺行，向新征程步履不停。在汽车产业新旧动能转换的关键窗口期，一汽-大众没有陷入激进内卷，而是以长期主义深耕产品、技术、制造、服务全领域。从经典燃油时代的行业标杆，到智电时代的全域突围者，这套“油电共进、技术自主、体系赋能、用户为本”的转型打法，不仅诠释了头部合资车企的责任与担当，更为中国汽车产业智能化、电动化转型提供了可参考、可复制的优质范本。未来，一汽-大众将持续夯实体系优势、深化技术革新，在智电新赛道持续领跑，与行业共赴高质量发展新征程。