在很多人的印象中，卡罗拉是丰田TOYOTA旗下最入门级、最朴实无华的代步车，无论是两厢版的卡罗拉，还是三厢版的卡罗拉，都能凭借着朴实的外观造型，节能省油、皮实耐用的属性，赢得消费者的青睐，更是成为了无数个家庭上下班代步、接送孩子上下学，逛商超购物的好帮手。GRMN卡罗拉官图的发布，打破了大家对卡罗拉一贯的印象，GRMN卡罗拉基于GR卡罗拉打造，目标是打造一台能够让车手在纽博格林北环赛道（下称“纽北”）安心全油门驰骋的终极GR卡罗拉。丰田的GRMN卡罗拉，搭载空气动力学套件，还有6速手动挡。
颜值方面，GRMN卡罗拉的整个车头造型更加凶猛，前舱盖中间加入了隆起的梯形区域，还配备了两个鼻孔样式的发动机散热孔，前方还加入了百叶窗样式的镂空设计，让整个前舱盖造型更加立体。依旧遵循了丰田Keen look设计精髓，扁平化的上格栅与两侧战斧式的前大灯融为一体，全新的三段式前包围由两侧对称式的大尺寸矩形导流槽和中间巨大的矩形进气口组成，还加入了蜂窝镂空式的中网和醒目的GR黑红徽标，再配上宽体碳纤维前铲，极具侵略性。车尾配备了拉力赛样式的碳纤维后扰流板，有5挡角度可调，经过职业车手以1°为最小单位反复调校，两侧别致的尾灯加入了黑色的装饰边框，内部融入了C字形的红色光带和白色的倒车灯，辨识度很高。造型夸张的底部扩散器搭配着三出炮筒式排气，强化了整车的运动气息。
车身侧面，GRMN卡罗拉采用了经典的两厢车身轮廓，喷涂了特殊调制的水泥灰样式的车色涂装，标配了18英寸多辐式金色锻造轮毂，匹配了245/40 ZR18规格的米其林Pilot Sport Cup 2高性能半热熔胎，提高了赛道中的行驶稳定性，也强化过弯与制动性能。配备了前六后四活塞的刹车卡钳，并选用了大尺寸色银色刹车盘，提供了更好的制动效果。搭载源自于耐久赛赛事与纽北调校的专属空气动力学套件，来提升新车的下压力和贴地性能，这些部件包括了发动机舱盖风道、翼子板导流槽、前侧扰流板、可调后扰流板，不仅带来了更强的视觉冲击力，也拥有更好的赛道性能。
进入车内，GRMN卡罗拉一切都是为了轻量化、为了赛道而生。座舱采用了大面积黑色轻量化Alcantara面料、麂皮绒材质和红色皮革材质交替混搭，座椅参考超级耐力赛赛车的坐姿，定制了GFRP玻璃纤维强化塑料全桶型座椅，强调侧向包裹性和支撑能力。并拆除了后排座椅，整车减重约30kg，推重比大幅优化有利于实现更凌厉的驾控表现。中控台配备了丰田GR赛车方向盘，黑色麂皮绒材质的包裹，12点方向还有红色的回正皮标，操控岛配备了经典的圆头手动换挡手柄，仪表台和A柱采用专属植绒工艺，减少反光，让车手能够更专注于驾驶。副驾位置带有MORIZO专属签名的饰板，车门饰板和换挡杆头部带有红色的阳极氧化铝装饰件，换挡杆附近还有GRMN的专属编号铭牌。表明了该车的特殊身份。
核心部分，GRMN卡罗拉沿用GR系列G16E-GTS 1.6升三缸涡轮增压发动机，基于纽博格林赛道测试和超级耐力赛数据调校，最大输出功率超过340匹马力，峰值扭矩超过451牛·米，相比普通GR卡罗拉提升了不少，重点强化了3600-4800rpm出弯加速区间的扭矩输出。传动匹配了6速手动变速箱，搭配优化后的GR-FOUR全时四驱系统，前后轴均配备托森限滑差速器。底盘依照纽北、富士赛道路况专项调校，还采用了前后独立悬架的组合，新增中冷喷水散热系统，配合标配的冷风进气导管，保障长时间全油门赛道行驶时动力输出稳定不衰减。
点评：代表着丰田性能车的GR系列呈现出卷土重来的态势，如今GRMN卡罗拉的出现，也能够征战纽博格林北环赛道。从一个居家代步的形象，摇身一变，成为了“纽北”赛道上跑圈的赛车。该车基于丰田GR卡罗拉打造，加装了很多赛道碳纤维运动套件，带来了极强的视觉冲击力。车内也是为赛道而生，减少了后排座椅，整车减重超过30kg。动力更强，操控性更好。对于这款车在纽博格林北环的表现，你期待吗？