数十年来，Cobra衍生出众多不同版本，车身造型几经变化，既有极具张力的宽体金属车身，也有碳纤维车身款式。
上世纪60年代，该车甚至还推出过可拆卸硬顶版本，但保留经典前脸、原厂量产的硬顶版Cobra，在其车系谱系中却一直处于缺位状态，颇为遗憾。
如今全新Cobra GT Coupe彻底改变了这一局面。
这款车型在2024年还只是数字渲染图，2026年便迎来实车正式亮相。它与GT Roadster一同登场，是AC品牌为重塑这款英国传奇跑车推出的重磅力作，品牌计划将年产量从100台提升至1000台。
新车并未借鉴谢尔比传奇的Daytona Cobra coupe，而是沿用了自家知名度相对不高的经典车型 —— 1964款A98 Le Mans赛车的设计思路。这种设计借鉴一目了然：流畅的车顶线条、力量感十足的后轮轮拱，以及卡姆式车尾设计。
该结构在优化空气动力学表现的同时，完整保留了Cobra极具辨识度的经典外观元素。
底盘架构上，这款硬顶车型与Roadster版约有七成工程结构通用。车身基于挤压成型铝合金空间架构打造，外覆全碳纤维车体。即便车身尺寸相比1962年首发的初代Cobra大幅加大，整车重量仍控制在1600千克以内。
动力系统搭载经典的福特 Coyote 5.0L V8发动机，提供两种调校版本。
自然吸气版本最大功率450马力，峰值扭矩555Nm，机械增压版本最大功率720马力，峰值扭矩820Nm，AC 官方表示，增压版车型零百加速时间可控制在3.5秒以内。
为追求纯粹驾驶体验的车迷保留了六速手动变速箱，同时也提供自动变速箱版本，满足日常轻松驾驶的需求。
不同于部分主打复古风格的性能跑车，GT Coupe并非纯粹为赛道打造的轻量化车型。AC将其定义为正统豪华GT，车内空间足以容纳身高偏高的驾乘人员，同时配备现代车载影音系统、自动空调，并支持高度个性化定制。
风格有点类似Morgan，但售价要高出不少。
新车将限量生产，且交付周期较长，品牌会先完成GT Roadster的现有订单，首批Cobra GT Coupe预计2028年正式交付。