5月20日，理想汽车对外公布了2024年第一季度财报，由于其前不久刚刚传出裁员5600人的消息，所以外界对这份财报的内容尤为关注。

营收增加了，净利润却少了

理想汽车的财报显示，其今年第一季度营收为256亿元，同比增长36.4%，但相比去年第四季度减少了38.6%；第一季度经调整净利润降低了9.7%，为13亿元；净利润5.9亿元，同比下滑36.7%，环比下滑89.7%。毛利率有所上升，上年同期为20.4%，今年一季度为20.6%。但是车辆毛利率从去年一季度的19.8%下降到了今年一季度的19.3%。

研发费用方面，理想汽车一季度支出30亿元，同比增长64.6%；销售、一般及管理费用为30亿元，同比增长81.0%。理想汽车称这些费用增加的原因是由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加，支持扩展产品组合和技术的费用增加以及与服务网络的扩大令租金及其他支出增加。

从销量上来看，理想汽车一季度共交付新车80400辆，同比增长52.9%，但离其预期的100000至103000辆还有很大差距。充电设施方面，理想今年第一季度共上线357座超充站，充电桩1544个。

虽然利润有所下降，但理想汽车手里依旧有钱。截至2024年一季度末，理想汽车现金储备为989亿元人民币；现金流转负，一季度自由现金流为-50.6亿元人民币，而上年同期为67亿元，2023年第四季度为146亿元。

不过理想汽车对第二季度仍然充满信心，预计交付量将达到10.5万辆至11万辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。

理想汽车正为激进买单

2023年，理想汽车累计销量达37.6万辆，同比增长182.2%；净利润超过118亿元，是造车新势力中唯一实现盈利的车企，也是全球第三家实现盈利的新能源车企。快速的增长让理想不再保持过去的谨慎，开始大举扩张，甚至定下了2024年80万辆的销量目标，并为此开始大量招聘员工、增加门店数量。

但随后的发展完全脱离了理想的预期，首款纯电车型MEGA销量遇冷，销量最好的L7遇到了问界M7这个强敌。种种不利因素叠加，理想不得不踩下急刹车。首先是裁员，媒体报道称员工总数的18%将被“优化”，约5600人，能节省约21亿元的开支；然后是下调销量目标，2024年的销量目标从80万辆下调至56-64万辆，MEGA的月销量目标从8000辆下调至2000辆。

不过即便如此，理想汽车剩余三个季度的压力仍然很大。以56万辆年销量目标计算，理想汽车在剩下三个季度的平均季度销量至少要达到16万辆，平均月销量不能低于5.33万辆。而目前理想的季度销量连10万辆都达不到，1-4月的销量分别为31166辆、20252辆、28984辆、25787辆，平均月销量仅2.65万辆，离5万辆都有不小差距。