中期改款宝马M5将于2027年推出，汽车摄影师已多次拍到中期改款M5伪装测试车的谍照。近日，外媒拍到了中期改款M5旅行版伪装测试车在纽博格林赛道进行测试的视频。
尽管测试车的车身经过重度伪装，但我们可以判断，中期改款M5不会完全采用新世代设计。该车依旧为中期改款版本，只是改动幅度比常规中期改款更大。伪装涂层遮挡了细节，但可以看出中期改款M5旅行版的前脸经过重新设计。融入了部分新世代设计元素，但与2027款7系一样，并非彻底换代。整体观感更具现代感，造型更犀利的大灯分列在尺寸更小的双肾进气格栅两侧。
前保险杠的视觉效果比现款更具攻击性。可能是车身经过伪装的原因，进气口似乎变得更大。车身侧面大概率会沿用现款设计，仅进行常规中期改款升级，例如全新轮毂样式与车身配色。不出所料，驾驶侧前翼子板上的充电口盖板表明，中期改款M5依旧采用插电混动形式。
车尾部分，从伪装下隐约可见全新尾灯，似乎取消了现款M5旅行版的双线条设计。相比2027款7系，新车的尾灯造型更接近新世代i3轿车。宝马大概率会微调后保险杠，同时保留标志性的四出排气布局。未来，仅M Performance与M Power车型会配备外露式排气，四个排气尾管直接贯穿保险杠。
说到排气声浪，这款测试车的声浪明显比现款M5更激进。宝马似乎对S68发动机进行了调校，以营造更具爆发力的声浪，同时有望对V8发动机本体进行优化。不过测试车浑厚的声浪或许另有原因：该车可能未配备欧规车型搭载的汽油颗粒捕捉器，这也解释了声浪分贝更高的原因。
此外，为满足欧7排放法规，这款4.4升双涡轮增压发动机在欧洲市场近期下调了41匹马力。不过得益于升级后的电机完全弥补了燃油发动机的动力损耗，整车综合输出依旧保持727匹马力。在非欧盟及未采用欧7标准的地区，燃油发动机与电机的动力配比保持不变。
除外观设计、燃油发动机和排气系统可能优化外，中期改款M5将采用全景视域显示和iDrive X车机系统。这意味着经典的物理旋钮控制器将被取消，同时贯穿式挡风玻璃投影显示将成为标配。
目前尚不确定中期改款5系是否会效仿2027款7系配备副驾驶屏幕。即便配备，也大概率会像G70 7系一样作为选装配置，而非标配。说实话这反而是好事，并非所有购车用户都需要额外的显示屏。几个月前曝光的M5旅行版测试车并未搭载该配置，但这不代表该配置不会推出。