哈弗H10实车亮相，方盒子造型惹争议，家庭用户真买账吗
哈弗最近公布了H10的实车照片，整个车身线条都用了直角设计，连腰线都像是拿尺子比着画的，现在大多数SUV走的都是圆润路线，它却偏要反过来，看起来像从工地直接开到商场里的工具车，有人觉得这造型硬朗，也有人觉得有点愣，但确实让人一眼就能认出它来。
这车有标准版和加长版两种尺寸，标准版车身超过5米1，加长版接近5米3，轴距都是3米，主要区别在后备箱部分，加长版多出的16厘米全部用在这里，家里有孩子或者喜欢户外活动的人可能更愿意选择加长版，因为能装下帐篷、折叠椅甚至自行车，座位方面，5座是标配，6座只在加长版上提供，这说明哈弗没有把它定位成纯粹的商务车型。
在动力方面，这车全系都用了1.5T插电混动系统，还配了前后两个电机，整车重量超过2.5吨，这个数字听起来有点吓人，比不少皮卡车型还要重，带来的好处是底盘特别稳，越野的时候心里更有底，不过也有坏处，充电速度会慢一些，油耗也偏高，尤其在那些限行的城市里，停车和补充能源都得提前考虑，它虽然没有公布纯电续航的具体数据，但双电机的结构至少能保证在低速脱困时不会打滑，这一点比纯电的方盒子车型要靠谱一点。
现在市面上已经有很多方盒子SUV，豹5和BJ40增程版走的是硬派路线，猛龙Plus、太七和烈马偏向家用轻越野，哈弗H10作为旗舰车型，价格可能在25万到35万之间，直接对标唐MAX和L7这类非传统SUV，不过这些对手在智能化方面更强，或者品牌价值更稳固，哈弗H10只靠方正设计可能不够有竞争力。
我私下觉得这车面向的人群其实变了，不是以前那些爱玩越野的老一辈，而是周末带孩子去郊区、偶尔想跑一跑非铺装路的城市中产家庭，他们需要宽敞空间和良好通过性，还得能停进普通地下车库，但车子重量超过2.5吨，如果价格没压到28万以内，很多人可能就转头去看腾势D9或者理想L7了，毕竟省心比追求个性更实在。