让我们回到汽车历史中那个永恒的问题：在赛道上，究竟哪种方式更快——依靠动力，还是依靠技术？这一次，我们把问题变成一场真实对决：207马力的大众PoloGTI对阵329马力的本田思域TYPER。看似答案显而易见，但真正的结果，却出乎意料。
现在，Paul和Sebastian在博世位于Boxberg的试车场，分别驾驶大众PoloGTI和本田思域TYPER给出了答案，而且分工明确。
事情是这样的：两人刚通过Boxberg操控赛道的闸口不到五分钟，一切就已经完全失控。Paul和Seb甚至连爬六层楼去食堂，都要比谁先上去（120级台阶冲刺）。但这不过是个小玩笑，和接下来要发生的相比根本不算什么。
因为当你把两位中年男人塞进一辆“快车”里，给他们戴上头盔，再把一条空无一人的赛道摆在他们面前时——他们脑子里就只剩下一件事：拼到底。我们是怎么知道的？去年我们就让Paul和Seb分别驾驶AlpineA110和BMWM240xDrive，之后又骑着两辆公路车跑完了我们最喜欢的测试路线。
于是他们今年又想再来一次对决。问题很简单：动力更重要，还是驾驶技术？正好，刚小改款的PoloGTI和思域TYPER停进了地下车库。207马力对329马力、技术对力量，而且大家都清楚彼此——嗯，几乎所有人都清楚。
Seb：在施瓦本人的智慧中，有一句重要的话：对那些确定的事情，等待是值得的。而我已经等了23年。自2002年以来，每当有人走进我的办公室寻找“被埋没的赛车天才”，他们从来不是来找我，而是来问：Jens在吗？或者让我帮忙找找。
但这次不一样了。部门主管Jens和测试主管Paul来找我。一开始，他们假装只是想找点灵感，看看PoloGTI和思域TYPER能做什么测试。
我们讨论了各种奇怪的想法和无聊的方案，直到有人——事后当然没人承认——提出：到底是动力重要，还是技术？于是决定：两个人去Boxberg跑操控赛道，计时，看谁更快。
一个是驾驶207马力Polo的高手，另一个是驾驶329马力TYPER的“慢吞吞选手”。
“Seb，你参加吗？”Jens问。“当然！”我回答，内心充满自豪。“好，那你去找Jonas拿本田的钥匙。”“你是说GTI吧？”我脱口而出。Jens笑了，以为我在开玩笑，还拍了拍我肩膀。而我难得机智了一次，没有纠正他。“Paul，你开GTI，没问题吧？”“没问题。”Paul说。他可是多次参加纽博格林24小时耐力赛的测试高手，光是他的冷静就足以让我紧张。
Paul：Seb紧张？我只想说：他的静息心率是42，刚跑完六层楼也不过100出头。这个平时开家庭车测试的人，可是连布加迪Chiron都逼到极限的人。要让他紧张，可不容易。说实话，这场对决本来就是Seb的主意。而现在，他已经系好三点式安全带，Racebox数据记录器贴在后视镜下方。
计时开始。Seb连续跑了八圈，几乎进入一种“驾驶恍惚”的状态。然后再跑一圈给刹车降温（毕竟是专业测试员）。他把车停好，下车时明确表示：“我已经全力以赴，再快也不可能了。”但——这才刚开始呢，Seb！
随着年龄增长，我学到的一条经验是：过度自信通常会在第三圈之后找上你。但今天不一样。我直到第四圈才开启+R模式，让动力、悬挂、转向和ESP都变得更加激进。要完全关闭ESP，你得按住五秒。五秒足够让你重新思考“冲动是否明智”。
但现在，我觉得自己已经熟悉了这台车：空气动力、抓地力、差速器、每一个弯道。每个弯，我都像在重复同一首歌。直到现实把我拉回——不能再快了。最终最好成绩：56.94秒。
“Paul，这里我比你快！”“是的Seb，但我能更长时间保持接近极限，因为你刹车太保守。”
Paul：理论上，Polo凭借更短轴距和新轮胎，应该能在弯道追回时间。但现实呢？不行。GTI在极限状态下出现推头，前轴承载了63.3%的重量。后轴？几乎毫无动作。稳定、可控、安全——但在赛道上，却“太乖了”。
我本可以通过调整胎压制造转向特性，但不行——规则是不允许“作弊”。最终结果：比Seb慢了1.04秒。“Paul，本田的差速器太厉害了！”“没错Seb，但决定牵引力的是你的赤足鞋。”
Seb：等等，Paul。我只领先1.04秒，但多了122马力，还有更强下压力和更好的底盘，这不算压倒性胜利。然而，Paul的路线更完美。而且他还“帮我保留了面子”：他在GTI终点前居然收油了！而他后面开的TYPER圈速——Racebox居然没记录。
有时候，真相很简单：Paul慢着开，也比我拼命快。Paul：不不不，我已经拼尽全力：
左脚刹车、手动换挡、关闭空调。但Seb有一个决定性优势：他的“赤足鞋”，细薄鞋底让他在油门、刹车、离合之间更精准。下次我也得穿这种鞋。
最终，Boxberg给出了一个清晰答案：动力让你变快，但技术让你更快。本田思域TYPER不仅因为329马力赢，更因为它能让人发挥这些性能。虽然大众PoloGTI优秀、安全、精准——但在赛道上，几乎太理性了。而真正的结论是：没有技术，再强的动力也毫无意义。