大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德最近在社交媒体上透了点风：大众与小鹏联合开发的第二款新车——与众07，马上就要来了。
这距离双方首款合作的SUV“”刚在合肥下线才没几天。节奏这么快，看得出大众是真的着急，也是真的想通了。
如果说挂着“金标”的与众08还只是牛刀小试，那这回与众07算得上是个“硬货”。为啥这么说？因为它是首款搭载双方联合开发的CEA电子电气架构的车型。
大伙儿都知道，以前大众的车被吐槽最多的是什么？车机不够聪明，智能化跟不上新势力的节奏。但这次不一样了，CEA架构相当于给这辆德系车装上了一颗“中国心”。这活儿主要由小鹏的软件团队操刀，意味着以后这车的智能座舱、语音交互，还有OTA升级能力，大概率能看齐新势力第一梯队。
值得一提的是在去年10月份与众07已经登上了工信部新车申报目录，从申报信息来看，与众07将是一款纯电中型轿车，长宽高分别为4853/1852/1566mm，轴距达到2826mm。
动力方面此前申报的是单电机版本，峰值功率170kW。当然，要在现在这个卷疯了的国内新能源市场杀出一条路，光靠尺寸和参数肯定不够，关键还得看CEA架构到底能带来多少真金白银的智能体验。
其实这事背后有个更有意思的信号：大众的合资思路真的变了。以前是“外方出技术/品牌，中方出市场/制造”，这次是大众提供制造、品牌、供应链与驾控调校，小鹏输出智能驾驶算法、电子架构、软件生态，中方实现了“技术换市场、技术换制造”。这种“德系品质+中国智造”的取长补短，或许才是合资2.0时代该有的样子。