吉利的“开门红”并非偶然。
尽管2025年末业内已对2026年国内车市作出偏悲观的预判，但当2026年首月销量数据出炉，实际表现仍让市场倍感意外。2月1日，国内多家车企陆续发布2026年1月销量成绩单，行业整体同比走势稳中有进，环比表现却显著承压，部分车企环比销量大幅下滑，甚至近乎腰斩。
车企开年销量疲软，核心源于政策调整引发的终端需求提前透支。2026年起，新能源汽车购置税由全额免征调整为减半征收，叠加以旧换新补贴政策优化后，低价新能源车型成为补贴降幅最明显的品类，这一政策变化直接推动2025年末消费者扎堆抢购，抢抓政策“末班车”，大幅透支了2026年初的购车需求。
与此同时，2025年12月的行业冲刺行为进一步放大了首月销量的环比波动。彼时多数车企为完成年度销量目标，密集推出力度较大的终端促销活动，不仅推高了2025年最后一个月的销量基数，也让2026年1月的车市形成自然的基数性回落，进一步加剧了环比下滑的态势，在多重因素叠加之下车市整体陷入阶段性调整。
就在行业普遍陷入调整期之际，吉利汽车以27.02万辆的成绩强势突围，不仅实现同比1%、还实现了环比14%的双增长，成为1月车市最大赢家，用稳健表现诠释了自主品牌的核心竞争力，也打破了行业对“开年疲软”的预期。
吉利开年能够实现“开门红”并非偶然，而是其长期布局、多元发力的必然结果，这份成绩的背后是全品类均衡发展、海外市场突破、多品牌协同发力的多重支撑，每一项优势都有实打实的数据作为支撑。
其中，全品类均衡布局是吉利对冲行业波动的核心底气。与多数车企过度依赖单一能源赛道不同的是，当前吉利始终坚持燃油车与新能源汽车双线并行。
数据显示，今年1月吉利燃油车阵营表现稳健，中国星系列销量达13.45万辆，环比增长86%，其中星越L、博越L等经典车型持续领跑细分市场，星瑞、星越等高端车型销量达4.5万辆，环比增幅高达160%，在稳定销量的同时，也巩固了吉利在燃油车市场的领先地位，有效对冲了政策调整带来的市场波动。
如果说燃油车是吉利销量增长的“稳定器”，那么新能源板块的增长则成为吉利登顶“销冠”的关键引擎。数据显示，今年1月吉利新能源车型（含银河、领克、极氪）销售12.43万辆，同比增长3%，新能渗透率提升至46%。
其中，吉利银河8.3万辆的销量成为核心增长极，尤其是星愿银河A7、星舰7等车型凭借精准契合家庭用户需求，持续热销。高端品牌极氪今年1月销售2.39万辆，同比近乎翻倍，其双旗舰车型分别稳居50万级大型SUV、40万以上MPV销量榜首，高端化突破成效显著；而领克品牌2.89万辆的销量中新能源车型销量占比60%，达1.74万辆，新能源转型稳步推进。
除此之外，吉利今年1月最有看点的莫过于海外市场的爆发式增长。数据显示，今年1月吉利海外出口销量达6.05万辆，同比大幅增长121%，环比增长50%，其中新能源车型出口占比53%，达3.2万辆，环比增长76%。
当前，吉利正加速海外布局。如，极氪007GT已登陆欧洲十二国市场，吉利星愿在印尼上市，极氪、领克同步进驻印尼市场，凭借本地化运营体系和产品竞争力，逐步提升在全球市场的份额，在为吉利销量增长注入新动能同时，彰显了其全球化布局的前瞻性，有效对冲了国内市场的阶段性调整压力。
当然，吉利今年1月的“开门红”也离不开“一个吉利”战略指引。在该战略的调整下，当前吉利、银河、领克、极氪等品牌定位清晰、优势互补，覆盖从10万元到50万元以上的价格区间，各品牌共享技术平台、供应链体系和销售渠道，降低运营成本的同时，也实现了对不同消费群体的全面覆盖，这种协同效应不仅提升了吉利的市场渗透率，更增强了其应对行业竞争的综合实力。
整体来看，吉利1月的逆势增长，不仅是一份亮眼的销量成绩单，更折射出中国汽车产业从高速增长向高质量发展转型的必然趋势。在行业调整期，吉利用稳健的销量表现、清晰的发展战略，展现了强大的抗风险能力和发展韧性。未来，随着其产品矩阵的持续完善、海外布局的不断深化，吉利有望持续领跑中国车市。