在我印象中，汽车圈中最早放出3年免息这个大招，并取得显著成效的，应该是特斯拉。2024年春天的时候，特斯拉针对旗下两款热门车型Model 3和Model Y推出3年免息金融政策，后来部分车型甚至给到5年免息的政策，消费者准备8万首付就能把新车开回家，享受长达60期的免息待遇，这极大地刺激了销量增长。近两年，我们也能看到越来越多品牌给到消费者多年免息政策，降低了用户的购车资金压力，不过这也会让车企自己承担更大的压力，因此并不是所有品牌一开始就会甩出这个撒手锏。

去年41万台完美收官

对于而言，其实并不焦虑销量增长问题。2025年小米汽车销量达41万台，大大超过了最早的30万台目标，以及后续调整到的35万台目标。在刚刚过去的12月份，小米汽车单月销量超5万台，创历史新高，这对于一个首款车型上市至今不到两年的车圈新人来说，是相当耀眼的。并且值得一提的是，去年6月上市的YU7，半年时间累计销量13万台，而且这还是在产能吃紧的情况下取得的成绩。

因此从目前小米汽车无论是销量成绩还是话题热度的角度来看，小米并不是和某些品牌一样，因为销量波动而推出新的购车优惠政策，反而是在展现自己的实力，现金流无压力，能够负担三年0息的成本，并且也对2026年产能提升有信心，可以高效地消化新增订单，完成交付。

首付7.49万元，3年0息

具体政策来看，小米YU7支持首付7.49万元，3年0息，消费者每期月供4961元。如果是按照常规车贷来看，消费者贷款17万、18万元，3年所需要额外支出的利息大概是2万元，其实是不少的。另外一点需要注意的是，2026年起新能源车执行购置税减免50%的政策，相比于之前购置税全免，也有1万出头的费用，因此小米汽车此时推出3年免息活动，其实也是在稳定终端实际购车费用，让消费者不会感到背刺。

除了3年0息之外，小米汽车也提供5年低息的购车方案，首付4.99万元起，月供3563元，这对于购车刚需，但是可支配现金比较紧张的消费者来说也是一个选择。不过在这里我们还是建议大多数消费者有全款实力再进行购车的打算，这样的情况下去选择3年0息方案，会是一个真正优惠且稳妥的选择。

让友商焦虑的不是免息，而是小米态度的转变

2026年，小米YU7在免息政策的刺激下会迎来销量持续增长的热销局面，而SU7也很有可能迎来新款上市，届时小米汽车在新工厂产能扩充的支持下，完全有实力完成交付55万台的目标。让友商焦虑的其实并不是小米也跟风推出3年0息政策，而是小米汽车从产能吃紧订单积压，到现在上架现车资源、推出多年免息优惠政策，渴望迎来高效交付的新状态，如果后期SU7也推出3年甚至5年免息政策，小米汽车的市场份额还将加速扩大。