5万多的版本什么动力配套？

尺寸空间、乘坐感受如何

为何说拥有法系悬挂结构？

5万多的版本什么动力配套

提供了燃油、插电混动和纯电动三种选择，燃油版本搭载1.5T涡轮增压发动机，功率130千瓦，约177马力，匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱两种选择。对于5万多元的入门款来说，显然是1.5T+手动挡的搭配，这其实就是五菱星光730 MPV的同款配套，对于SUV来说，显然手动挡更适合小城镇和乡村用户，不会经常堵车，并不适合城区的用户，遇到堵车走走停停，显然手动挡开起来更累。如果选择CVT的版本，价格则上升到7.38万，与入门款的差价较大。

但星光560这套1.5T的动力比宏光PLUS上的1.5T功率更高，接近大众EA211的数据，动力系统并不落后。星光560还有插电混动版本，搭载1.5L自然吸气发动机和前置电机。其中发动机和五菱宏光同款，功率为78kw，配备20.5度的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程100公里。总体来看，馈电状态下动力稍显不足。

此外，星光560还有纯电动版本，搭载100kw的单电机，提供54.5度或56.7度两种电池容量，CLTC续航在450-500公里之间，作为油改电的车型，在安全层面与纯电架构的车型有一定的差距。

尺寸空间、乘坐感受如何

卖五菱的用户显然注重空间表现，星光560的长宽高分别为4745×1890×1780毫米，2810毫米的轴距在同价位紧凑级SUV中值得肯定，第二排的腿部空间大，除了标准的5座版本，还有7座布局，对于不到4.8米的SUV来说，第三排座椅只能用于应急。

作为工具车，560也有休息模式，前排座椅可以180°大角度放平，腰部有一定的支撑，可以躺在车里午休。后排座椅支持40：60比例放倒，靠背角度可调，长时间乘坐可以调整坐姿。

在五菱申请的新专利下，后悬挂没有侵占车舱的空间，这意味着第三排的两侧地板纯平，也拓展了后备箱空间，具体如何做到这一点，我们下面来分析。

为何说悬挂有法系基因

五菱星光560的悬挂系统申请了专利，后悬架采用了类似C5的FML多连杆结构，虽然没有直接的渊源，但显然五菱的设计师借鉴了成熟的设计，并在这个基础上改进，这套悬挂系统采用斜向减震筒设计，可同时承受纵向和侧向力，抑制转弯时的侧倾，让车辆在弯道里面更稳，不会乱晃。

除了后悬挂的特别设计，星光560还采用了矩形截面贯穿式副车架，增强底盘刚性，悬挂系统连接在副车架上，主要采用横向的连杆，类似拆解的双叉臂，一方面增加了横向刚度，在纵向刚度上也不输常见的E型多连杆，同时不需要纵向的控制臂，可以减少空间的占用，斜向放置的减震器也能减少垂直方向空间的占用。这种结构的空间占用接近非独立的扭力梁悬挂，但在舒适度上，又比扭力梁更佳。

对预算有限但对乘坐感受有要求的用户来说，这样的悬挂系统值得肯定，在5万多起价的SUV上并不多见。

选车侦探观点：星光560有三种不同的动力形式可选，插混和纯电的出现让这款车有了更大的受众面，同时与法系车类似的后独立悬挂保障了乘坐舒适度，当然这款车也有短板，对于家庭用户，7座布局和大空间就是刚需，不过整体尺寸并不大，第三排的空间有限，入门款的价格虽然拉到了6万元以内，但只有手动挡可选，市区驾驶并不轻松，如果是CVT版本，价格就超过了7万元，大家觉得五菱星光560怎么样？欢迎讨论。