启境，在玩一个新花样，它是广汽的“种子”，也是华为践行的新范式。

在华为乾崑生态大会上，启境品牌正式发布，将在2026年推出两款新车，首款车型被称为“华系最美猎装轿跑”。据悉，新车已完成极端高温环境测试与设计定型，预计于2026年6月正式上市交付。

除此之外，今年8月7日华望公司已在广州举办渠道招商大会，研产供销体系在准备就绪中，眼看着，一个全新汽车品牌已经来了。

官方信息表明，启境的命名思路，由华为创始人任正非先生提议，要年轻要科技，启境彰显“开启新境界”的品牌初心，是继“五界”之后的“境”系列开篇之作。

有了“五界”，为什么还要“境”系列，或者说为什么广汽要成立华望汽车并与华为合作推出启境？

2023年3月27日，广汽以全票通过决议，终止与华为的智选车合作模式。2024年11月30日，广汽与华为签署深化合作协议，携手打造全新高端智能汽车品牌。在不到两年的时间里，反转的背后，皆因国内汽车市场快速变化促使合作双方有了新诉求。

对广汽而言，在合资业务下滑、自主新能源受挫遇阻的压力下，他们在2024年11月就启动了为期3年的“番禺行动”，希望再造一个充满干劲的“新广汽”。

“新”，从何处来？

对于一家走过了28年、年营业额曾超千亿的国企而言，除了推动内部改革，寻找外部援手显然也是不错的选择，而已经通过智选车模式证明能力的华为，毫无疑问是很好的合作对象。

“授人以鱼不如授人以渔”，除了需要能走量的产品，广汽更需要改变的能力。于是，广汽与华为的合作便有了新模式，即华为Hi Plus。

华为Hi Plus模式介于传统供应商模式与智选车模式，核心是"深度共创而非主导"，可以简单理解为“陪跑”。

在该模式下，华为除了提供华为乾崑与鸿蒙座舱外，还向广汽导入经过数十年验证的IPD（集成产品开发）体系与IPMS（集成产品营销服务）标准化流程，从而打造出一套契合智能汽车产业规律的全新运作体系。

广汽董事长冯兴亚在央视《对话》栏目中表示，导入IPD让广汽新产品开发周期从原来的30个月缩短至18-24个月，产品开发成本下降了10%。看起来已然有成效，注意，这不只对广汽有利，对华为也是跃升。

一直以来，华为强调不造车，只为车企赋能。作为零部件供应商是赋能，作为智选车模式中的主导者也是赋能，但这些业务都有局限性，前者竞争不断、后者受制自身资源非无限，“陪跑”则不同，不仅以华为管理经验开展新业务、有可复制性，丰富“赋能”的内涵，也可促进之前的业务开展。

因此，启境有足够的理由被广汽与华为双方极度重视，也决定了其有较高的成功概率。在接受媒体采访时，华为智能汽车解决方案BU CEO 靳玉志与启境CEO刘嘉铭均释放了强自信。

当然，合作成功与否仍然要看落地，在同质化竞争激烈的今天，启境首款新车是否有足够的竞争力与吸引力，是最值得关注的课题。

基于广汽多年的造车经验与华为乾崑、鸿蒙座舱以及IPD、IPMS的引入，自然能保证新车的产品力基本盘，但产品同质化仍然是难以规避的问题。

比如，启境新车如何与“五界”产品竞争？

从品牌定位上看，启境是全新高端智能新能源汽车品牌，要打造 “动感、驾趣、智能、安全”全维度满足的华系年轻品智旗舰。注意关键词，高端&年轻，这是有别于“五界”地方，体现差异化。

在接受媒体采访时，刘嘉铭与靳玉志均强调了启境首款车型的亮点，有动感的轿跑造型、优秀的驾控、超国标的电安全、华为“全家桶”等，还会搭载华为乾崑L3级架构。

那新车竞争力究竟如何？显然，暂时不能从这些字面上找到答案。不过，有一个细节值得注意，启境在压低车身营造动感轿跑造型的同时，对底板、座椅、悬挂、顶棚进行重新物理构造并选用大规格轮胎提升轮心以保证空间实用性的做法，会让人对新车有好奇心。只是，这样真的能突破设计美学与物理结构的矛盾、与市面在售新能源车不同吗？

放大看

显然，在见到新车前，提再多的产品问题也是没有答案的，多一个新车选择也是好的。因此，大家就一起期待，一起期待那被称作动感、安全、驾趣、智能的DREAM CAR到来吧，届时一切终见分晓。