本田在其汽车技术研讨会上，公布了下一代平台的新细节，该平台将成为其即将推出的混合动力车型系列的核心。这一新架构计划搭载于思域、HR-V、CR-V、雅阁等多款车型，标志着该品牌在向更清洁、更高能效车辆转型过程中迈出重要一步。
新平台的设计核心是提升车身刚性以优化操控表现，这一研发成果也将影响本田未来的电动车架构，工程师们成功将整体重量较现有平台减轻90公斤。
本田表示，这些改进将让未来车型不仅驾驶体验更具乐趣，燃油经济性也会更出色。
本田还借助其机器人技术专长，推出了全新的动态管理系统，旨在增强车辆稳定性和转向响应。与之相辅相成的是升级后的敏捷操控辅助系统，该系统新增俯仰控制功能，能让车辆在多种路面条件下都保持平稳表现。
模块化是另一大研发重点。升级后的平台将使不同车型间的零件通用率超过60%，在简化研发和生产流程的同时降低成本。
目前已有多款车型在该新平台上进行测试，其中包括一辆伪装测试版思域，官方已发布相关测试谍照。测试车沿用了现款思域的车身，但前端明显更厚重，保险杠设计更方正，前悬也有所加长。这些改动均为功能性设计，目的是适配并测试新底盘架构，而非预示最终量产车型的外观。
前后翼子板的延伸部分暗示车轮轮距将加宽，发动机舱盖上的通风口则可能与空气动力学优化相关。
车尾部分基本沿用现款思域轿车的设计，但配备了双边共两出排气尾管。当然，最终量产车型的设计会有所不同，毕竟这款测试车仅用于验证新底盘架构。
即将推出的混动系统预计将采用2.0升汽油发动机与电动机组合，在提升性能的同时进一步提高能效。该系统还将借鉴Prelude双门跑车的部分特性，包括本田S+ Shift换挡系统。这项功能通过声音模拟和扭矩调节来还原换挡质感，即便没有实体变速箱，也能为驾驶体验带来熟悉的节奏。
这种模拟换挡功能还将应用于Super-One纯电动车。这款在日本移动出行展上首次亮相的城市掀背车，将配备模拟七速变速箱、主动声浪控制系统和“Boost”运动驾驶模式，充分发挥纯电动力总成的性能潜力。
该车基于N系列轻自动车演变而来的轻量化平台打造，车身姿态更宽，电池组采用地板下布局。Super-One将于2026年率先在日本上市，随后登陆英国、欧洲及其他亚洲国家。
本田的长期愿景远不止于产品研发。到2050年，该公司计划实现所有车辆及企业运营的完全碳中和。