5月10日，比亚迪海狮07EV上市，四款车型售价区间为18.98—23.98万元。作为比亚迪e平台3.0 Evo的首款车型，新车在电驱系统、热管理、充电、座舱与智能驾驶、底盘等五大方面，相比e平台3.0的产品都有显著提升。此前，比亚迪在中级轿跑SUV领域推出过腾势N7、宋L等不同价位车型，意图与特斯拉Model Y抗衡，但收效甚微。此次在新平台的加持下，海狮07EV在一些硬指标，如极速、快充功率、整车能效等方面，与Model Y已经接近很多，加上天神之眼智驾系统弥补了智驾的短板，初步具备与Model Y正面较量的实力。近期，我们对海狮07EV 2024款610智航版进行了实拍，一起看看新车的表现。

外形方面，海狮07EV采用了新的海洋X设计风格，利用亮黑色饰条，将封闭式前脸、两侧立体通风道和梯形下格栅营造出X造型，显得年轻、动态，后方格栅是主动式，可降低风阻。车头的下压感较为明显，车鼻转折圆滑，顶部U形灯带已经成为海洋家族特色，近远光分体布局，标配LED光源、自动点亮和自适应近远光切换。这台智驾版在前风挡处布置了双目摄像头感知前方路况。

侧面的轿跑造型很漂亮，得益于CTB电池车身一体化布局，车身高度做得比较低。相比宋L，它的底盘高度有所增加，车身高度增加了60mm，通过性更出色些。车顶下压感出色，D柱的倾斜度很大，黑色涂装营造出悬浮车顶。轮拱部分采用了方正的外抛造型和较粗的黑色轮眉，加上黑银搭配的底裙，多少保留一些野性元素。双色外后视镜集成侧转灯、两颗摄像头和NFC钥匙。采用整体隐藏弹出式门把手，前排都有无钥匙进入。前排车窗标配多层隔音玻璃，后排标配隐私玻璃。

尺寸方面，长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距2930mm。相比对手，轴距长了不少，宽度也更充分，车身高度最低。

提供19与20英寸两种轮圈，后者仅顶配四驱版采用，双色旋风造型运动感不错。轮胎规格为235/50 R19，匹配佳通Control P10系列产品，干湿地抓地性出色，静音与滚阻一般。

后方看，座舱部分的内收感明显，尾窗高度很低，车身部分显得宽阔，很有稳定感。顶置分段式尾翼，尾窗下方有黑色扰流板，共同优化风阻。贯穿式尾灯内部有很多海洋风格的水滴造型，细节感满满。黑色梯形保险杠有机甲感，集成丰富的扩散造型。

车厢布局挺有新鲜感，横贯的中控台上下部分延伸到门板上，形成门把手，颇有设计感。标配的15.6英寸大屏居中，10.25英寸全液晶仪表屏嵌入台面内部，副驾驶台面的烤漆面板内部集成氛围灯，加上上下缝隙内的灯光，视觉效果做得比较炫酷。用料方面，台面下方、门板扶手处、中央扶手处都是皮面覆盖，触感舒适。扶手台保留了小范围的实体控制区，大部分都用来储物，储物空间比较丰富。全系标配12个喇叭的丹拿音响，声音品质不错。空气净化系统、PM2.5过滤、负离子发生器和空气质量监测系统也都是标配，高配车型还有三种味道的香氛。

高配车型方向盘是真皮材质，尺寸合适、触感舒适。上方镂空较大，便于观察仪表屏。横幅上采用按键与拨杆/滚轮控制，控制效率较高。左侧用来控制标配的L2级驾驶辅助系统，其中两个高配车型提供天神之眼高阶辅助系统，实现高速NOA领航驾驶，可自动上下匝道、自动变道超车、主动避障等功能，跑高速更轻松更安全。另外，这套系统的自动泊车的适用场景也更加丰富，实用性更高。

智能版的液晶仪表屏以环境感知画面为主，与新势力更接近，导航信息和行车信息读取方便。两个高配车型还提供50英寸的AR-HUD抬头显示，行车中不用低头、更安全。

15.6英寸中控屏边框较窄，采用6nm制程芯片，集成5G基带，触控流畅度与上网速度都比较快。底部保留一排快捷功能键，左侧竖立主菜单，向右侧逐级展开，展示清晰，容易上手。语音系统支持4音区识别，唤醒速度快，支持连续多指令识别。带透明底盘的360度全景影像画面清晰。

扶手台前方有开放式双手机位，左侧带50W无线充电和通风散热，右侧有NFC钥匙。实体控制区中央是小尺寸水晶电子挡杆，占用空间不多，保留了一些常用功能实体按键。后方有开放式双杯架，扶手箱容积够大，下方悬浮空间也有一定储物能力，海洋风格的水晶香氛布置于此。

高配车型的一体化运动座椅是真皮材质，填充物相当厚实，形变量够大，贴合感很好。坐垫长度很充分，带内卷式电动腿托调节，靠背侧向支撑比较到位，头枕支撑性也足够。前排座椅都提供4向腰撑调节和通风加热功能，驾驶位带记忆功能。

后排座椅与前排材质相同，与身体接触部分有丰富的缝线，填充物厚实有弹性，坐垫长度充足，靠背与头枕的侧向支撑也不错，靠背支持角度调节，还有通风加热功能，对后排乘客的照顾更周到。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间三拳，头顶一拳两指，横向充裕，地板全平。配置上，有地台出风口、带双杯架和储物格的翻折扶手，车顶有大尺寸全景天幕，可选装电动遮阳帘。