犹记得雷军曾在小米SU7发布会上说过，要想赶超特斯拉Model 3的能耗水平，可能还需两到三年。

但事实是，这仅针对于初出茅庐的小米汽车。而对于已经熟练造车多年的其它新势力，例如蔚来已经宣布要推出能耗水平超越特斯拉的新车，它就是乐道L60。

5月15日国际家庭日，蔚来首个子品牌—乐道将正式亮相，旗下首款车型L60也会全面解禁。官方新闻稿透露，乐道品牌寓意为“和家人在一起的每一条路都是乐道”，L60将对标特斯拉Model Y，主打25万级家用智能纯电SUV市场，重新定义家用车新标准。

尽管以现在的国内新能源市场现状来看，特斯拉早已不复当年，统治力日渐衰退，但余威犹在，不少初次踏入电动领域的新消费者们，依然会将第一目光放在特斯拉身上，并将其与国产对比，行业品牌及产品标杆效应依旧明显。

这么多年来，国产对手们也试图挑战过特斯拉的地位，例如比亚迪海豹、小鹏G6、极氪007等等，但最终结局自然不言而喻。这次轮到蔚来，如此鲜明且直接对特斯拉Model Y发起挑战，那它的表现会有所不同吗？

我们不妨先来看看乐道L60的具体产品力配置如何。

无独有偶，想要充分满足家用空间大和性价比两大特点，乐道L60也走了特斯拉Model Y和小鹏G6相似的造型设计语言。

然而，毕竟蔚来高端设计功底遥遥领先，目前凡是见到过乐道L60真车的用户，几乎无不称赞它的颜值，甚至喊出了“蔚来有史以来最好看的SUV车型”口号。

前脸超薄L型日行灯组，有类似极星欧洲冷淡风格；侧颜线条简洁不多余，大溜背既摆脱了小鹏G6臃肿的大胖子既视感，又降低风阻系数，优化能耗；尾部有小鸭尾加成，分体式尾灯颇有蔚来NT1.0时代怀旧风；

所以，乐道L60熟悉老练的外观，很容易让人接受并爱上。而它的内饰，更是据传完美继承了蔚来主品牌设计，简约富有质感，但不可避免地为了成本而缩减了用料标准。

乐道L60的内饰布局基本参考蔚来ET9，彻底取消仪表屏，用巨亮巨细腻的AR-HUD取而代之；中控采用大横屏；方向盘矩形设计，两边采用滚轮操控；中控仪表台没有NOMI，用料层次分明，和新Model 3类似，保留光瀑式氛围灯；后排类似新Model3同尺寸空调屏，兼顾娱乐属性；没有预留冰箱位置；车身同色安全带；17自研扬声器，支持杜比全景声；

你甚至可以总结，乐道L60的外观瞄着特斯拉Model Y，但比Model Y更好看，前后排乃至腿部空间都比Y更大，内饰同样瞄着特斯拉最新一代设计语言，但结合蔚来自有设计，简约不失质感，实用的同时极力营造年轻家庭温馨氛围感。

那么，除了以上这些，乐道L60还有什么能打的？

首先，续航赶超特斯拉。据传李斌当年立项乐道L60的时候，首个明确目标就是能耗要比特斯拉低，因为这也是很多家庭用户购买电车最关心的点。乐道L60据说百公里能耗不到12～13；

其次，智能化领先特斯拉。乐道L60的智舱和智驾属于生而成熟，因为它这方面要走的路，蔚来主品牌全都铺好了。虽然没有激光雷达，但增加了4D毫米波雷达，落地即支持全国无图城市NOP+，8295智能座舱和手车互联更是行业第一梯队水平；

另外，补能生态独一无二。乐道L60基于准900V高压平台打造，是蔚来下一代NT3.0车型关键技术，同时支持蔚来第三代换电站，现有超过1000座三代充电站仅需两小时改造就能完美适配，能超充能换电，行业唯一；