说到雷克萨斯，在燃油时代人们就已经看清了它的本质，技术方面跟丰田比并没有质的区别，进口身份更多也是一个噱头，人们真正为它买单的理由，就在于一眼区别于其他车的颜值。而到了更加内卷，消费者也更加懂车的新能源时代，雷克萨斯就必须要进一步强化它的颜值优势，才能保证不被高性能+高配置+高性价比的新能源取代，在这个时候，雷克萨斯的销量支柱，新一代ES亮出了它的真身。
在此前，新一代ES已经亮相了外观。整个造型风格呢，比起上一代车型更年轻化，也更偏向于自家的轿跑系列，可或许是这种线条凌厉的风格已经越来越普及，相比前几代车型那种经验的视觉体验，新一代车型的确没能实现更大的惊喜。总体来说就是没有大幅度退步，也没有明显的变强。
而最近曝光的内饰却是实现了大改，从照片来看，它换用了目前新能源领域非常流行的双大屏设计，而且不仅是突出屏幕，液晶仪表配上中控屏+副驾驶屏的造型，让人很快就联想到了新势力当中的理想。
虽说理想的设计已经被人认可，而且至今是沙发彩电的代名词，但雷克萨斯“串台”的内饰画风，或许很难给它带来好评。因为就如开头所说，配置性价比一直就不是雷克萨斯的强项和招牌，设计才是，而曾经除了外观，雷克萨斯的内饰也是相当别致和有设计感的，或许比不了奔驰内饰那么震撼，也不如美系那么用料猛，但各种细节一眼就能看出设计师的小心思。
如今变成这种随大流的画风之后，就不去掰扯借鉴风这种话题，以及宝马换用“奔驰贯穿屏”后带来了多少吐槽，进入另一个赛道之后，也意味着除了设计，你同样得跟别人去拼配置性价比。可参考如今现款ES一套马克莱文森音响还得顶配才有的性格，新一代ES或许各种选装件就能让人看花眼。
当然，在价格性价比方面，现在的ES还是有松动的，以前30万一份不少，甚至要加价的行情，现在变成了21.99万左右就能买到入门版了，也就是以前的凯美瑞退居12万级，20万出头的市场则交给了ES。而且根据雷克萨斯的动向，新一代ES很有可能赶上国产化，只不过，面对20万级的小米SU7，还有阿维塔、智己、星纪元这些同样很凶狠的选手，你觉得ES换代之后，是会继续形成碾压之势，还是会成为国产高实力选手的一个陪衬呢？