网络上讨论固态电池的声音已经变少了，为什么会出现这种现象？因为各大车企电车的充电速度是越来越快了，而且安全性也变得越来越好，所以固态电池迟迟没有量产的状态下，用户也越来越没信心了。
事实上，早在今年前些时候，国家就颁布了号称史上最严格的电池法规。半小时之内即使针刺，碾压，也不允许起明火。很多车企都在研发更加安全的电池。在今年3月份的时候，比亚迪发布了全新一代汉L以及唐L。但是很多人并没有仔细观察，这两款新车其实采用的是与之前截然不同的电池，厂家宣称这叫“闪充电池”。其实熟悉比亚迪的用户都明白，这确实是刀片电池2.0！虽然说实力还无法与真正的固态电池相比，但是就当下而言，还是非常不错的选择，甚至很多网友将其称作为超级电池。
首先，这款全新电池有着非常出色的充电速度，实测下来可以实现一秒钟充2公里。简单换算一下就是一分钟能够提升120km的续航，5分钟就能够实现差不多400公里的长续航，基本上实现了油电同速。
这款全新的刀片电池为什么能够实现极致的充电速度呢？比亚迪工程师其实早就给出了解释，那就是通过创新的技术，给电池内部修了一条超级快车道，并且实现了双传输通道，电子奔跑的速度自然更快，而且发热还特别的少。
此外，比亚迪的工程师还研究出了全新的电解液，让离子奔跑的速度更快，而且有着出色的多通道隔膜，减少离子穿越的阻力，还设置了直通电极，可以以最短最快速的专属通道冲刺，所以充电速度自然是非常快的。而且这种直通设计能够尽可能地减少发热，毕竟离子移动的距离变得更少，发热自然也得到了有效的控制。
比亚迪还给这款电池装了温控系统，简单来说就是比亚迪让这款全新二代刀片电池内部装了一台中央空调，高温状态下能够自主降低温度，低温状态下能够有效加热电芯，提升充电效率，让电池始终控制在自己的舒适区。
当初这款全新电池横空出世的时候，厂家还做了70km的挤压试验，以及托底撞击电池底部的实验，结果电车依然能够正常行驶，没有起火。主要原因就是电池的上下盖进行了加强设计，而且采用了e平台3.0的架构，将电池包直接嵌入到新车的底盘里面，与车身融为一体，带来更加坚固的安全属性。
严格意义上来说，这款全新的2.0刀片电池已经能够达到10C的充电倍率，而且最高可以使用在1500V的高压平台架构，所以固态电池的呼声是越来越小了，毕竟这款全新的刀片电池能够有效的控制成本，就是刀片电池的衍生品。即使全固态电池研发出来，商用何时落地还是未知数，所以我认为这款全新的比亚迪超级电池未来会有望大量铺盖，同时也将显著提升比亚迪电车的产品竞争力。