四年前的北京车展，燃油车还是主角，新能源刚刚崭露头角。今年的北京车展，主角全是新能源，让人不得不感慨时代变化如此之快。

一汽丰田带来了两款重磅新车，皇冠和普拉多。在油车时代这是两款有举足轻重地位的产品，在电车时代能获得如此关注度，除了它们可能很难再有别的车了。

全新皇冠

对中国消费者来说，皇冠是日系高端抹不掉的标签。它贯穿了中国汽车市场从起步，到发展壮大的全过程，对不少消费者来说，皇冠不仅仅是一台车，它更是承载了几代人的记忆，是一种情怀。

全新皇冠搭载了Multi-stage hev多级混动系统，而且也用上了全新的设计，一改以往皇冠的形象，用“NEW FORMAL”的设计理念面向了更年轻的消费者。

在保持了一贯的豪华体验同时，全新的动力系统也让皇冠在电气化时代有了更强的竞争力。通过十级组合阶梯挡位控制，在全速域下都能提供出色的动力。整套系统有179kw的最大功率，WLTC工况下百公里综合油耗仅有6.21L，兼顾了出色的动力和燃油经济性。丰田首次开发的“后排舒适”模式也搭载在了皇冠上，即便是恶劣的路况，也能获得不错的乘坐体验。

而且皇冠的回归，也意味着“皇冠”这一品牌完成了轿车、SUV、MPV和跨界车型的全品类产品布局。

全新普拉多

除了皇冠，一汽丰田这次还带来了全新普拉多。和皇冠一样，普拉多这个名字就是一面金字招牌，20年前一汽丰田成立之初就讲普拉多带入了国内市场，时至今日普拉多在消费者眼里都是稳定可靠的代名词，而在越野的圈子里，普拉多更是有不可撼动的地位。

如今的普拉多已经是第五代车型，这一代车型一改老款车型圆润的风格，棱角分明的方盒子造型看起来就更硬。最近市场上有越来越多的新车采用这种棱角分明的造型，而对于普拉多来说这种变化更像是回归经典，毕竟几十年前的初代普拉多就上类似的设计，对它来说这种外观的变化更像是回归经典，包括“TOYOTA”的英文logo，也像是在向经典致敬。

全新普拉多也放弃了沿用多年的自吸动力，搭载了2.4T 1MT HEV超级混动系统，匹配了直流电机和8速手自一体变速箱，带托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，整套系统最大功率有243kw，最大扭矩高达630N·m。更强的动力和出色的四驱系统，保证了它在各种路况下的稳定性和安全性，同时混动的加入也让它的油耗降低了15.8%。

而且全新普拉多也采用了和兰德酷路泽“300”系相同的GA-F专业越野平台，车架和车身扭转刚度都有大幅度提升。EPS电子转向助力和SDM稳定杆分离装置，兼顾了越野场景通过性和乘坐舒适性以及操控稳定性。另外顺应智能化时代消费者的需求，它还搭载了丰田最新的智能科技Toyota Pilot高阶智驾，除了越野之外还能提供更愉悦轻松的出行体验。

为了顺应时代变化，这两款在燃油车时代有着举足轻重地位的新车也作出了巨大的改变。

除了新车之外，一汽丰田还发布了“IT’S TiME 2.0”的技术主张，包括了三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间三大板块构成，目的都是为用户提供更舒适轻松的出行体验。