据外媒报道，现款宝马7系的生命周期已进入最终倒计时，预计将于6月全面停产。与此同时，中期改款的全新7系将在7月正式投产，无缝接棒，中间几乎不留市场空窗期。
现款7系生产进入倒计时
最近一段时间以来，7系的配置调整非常频繁。自2026年4月生产月起，740Li尊享型率先停止供应，与此同时，宝马为735Li和740Li领先型开放了前所未有的选装权限。整体主动转向系统、后排座椅按摩功能、头等舱级后排座椅，以及Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统等十余项原本属于顶配车型的豪华配置被集体下放。
将时间线再拉长一些，配置调整的信号其实早已释放。2025年11月起，AR实景导航功能不再提供；2025年12月起，5G网络能力从选装升级为标配。这些细微变动似乎都在说明现款7系的生命周期即将接近尾声。
如今，时间节点已经明确，现款7系将于6月全面停产，而中期改款车型将在7月无缝接棒。如果您钟情于现款的设计语言，一定要抓住现在大幅优惠的机会，当前就是最好的购车节点。据了解，目前735Li的终端零售价在62万左右，而740Li领先型则在72万上下。
此次中改犹如换代，内外革新全面跃升
现款7系告别之后，迎接的是全面革新的全新车型。新款7系在外观上保留了标志性的大尺寸双肾格栅和分体式大灯，但细节处理更为精进：格栅内部饰条由竖条改为横条，上层LED日行灯带更加纤细扁平，主大灯组改为纵向布局，前脸整体更显锐利与精致。
真正的颠覆来自座舱，新款7系将搭载全新的iDrive X车机系统，并且彻底拥抱Neue Klasse内饰风格，前排配备17.9英寸中央触控屏，并大幅度向驾驶者方向倾斜；前挡风玻璃下方横跨左右A柱的视平线显示系统取代了传统仪表盘，系统还集成3D抬头显示功能，可将驾驶信息叠加于投影之上。此外，宝马首次在7系上将副驾驶显示屏列为标配，支持行驶中播放视频，并通过驾驶员监测摄像头自动调暗画面以防干扰。
动力与技术层面，新款7系对发动机进行优化调校以满足欧7排放标准。纯电版i7换装第六代大圆柱电池，总容量从101.7kWh提升至112.5kWh，i7 50 xDrive续航可达708公里，较前代提升近100公里。L3级自动驾驶因需求不足被取消，取而代之的是更为成熟的高度自动化L2级别驾驶辅助系统。
V8发动机回归
对于燃油性能爱好者而言，最令人兴奋的消息无疑是M760的回归。宝马计划为改款7系重新引入V8发动机，并复活经典的“M760”徽标。这台全新V8发动机，采用双涡轮增压技术并绑定48V轻混系统，最大功率预计至少达到536马力。
不过，该发动机预计将率先搭载于下一代宝马X5 M60（G65）车型上，随后再应用于7系轿车。V8动力的回归，意味着燃油旗舰7系的精神图腾再次被点燃。遗憾的是，V12发动机依然没有回归的可能性。
ALPINA即将登陆国内
如果说M760的回归是情怀的延续，那么ALPINA的独立则预示着更大的战略布局。宝马集团已完成对ALPINA品牌的收购，并将其升级为独立子品牌，新的ALPINA 7系列将基于中期改款7系（G70 LCI）打造，但拥有独立的底盘代号——G72。这一独立的代号本身就宣告了这款车不止于换标，其差异化程度远超历代ALPINA车型。
动力矩阵同样完整，除了搭载S68双涡轮增压V8发动机并配合轻混系统的燃油版（最大功率约617马力），还将首次推出纯电动ALPINA车型——BMW ALPINA i7 70 xDrive。ALPINA版7系将配备专属轮毂、内饰设计，并采用更高级的内饰材质与定制化细节。
这款新车将填补宝马与劳斯莱斯之间的豪华市场空白，直接对标奔驰-迈巴赫S级，主打极致豪华与定制服务，并会正式引入中国市场与迈巴赫正面竞争。在时间节点上， ALPINA版本（G72）要等到2027年7月才正式投产。
写在最后：
回顾宝马7系的半个世纪历程，每一代车型几乎都承载着推动行业前进的使命。现款7系（G70）也不例外，水晶日行灯、分体式大灯、后排悬浮巨幕、环抱式交互光带等等极具科技感的设计与配置，依然是这个时代的大胆注脚。
如今，现款的落幕或许令人感慨，但新款7系以及ALPINA G72的登场，正在将7系从“一款旗舰车型”拓展为“一个旗舰系列”。无论从此次改款的幅度来看，还是从未来正面迎战迈巴赫的战略布局而言，都非常值得期待。