2026年1至4月，澳大利亚进口中国制造汽车共计10.72万辆，较2025年同期增长60%；同期进口日本制造汽车约9.45万辆，同比下降23%。这是澳大利亚历史上首次出现自中国进口汽车数量超过日本的情况。
数据显示，今年前四个月澳大利亚市场销量增幅最大的五个品牌均为中国品牌，依次为比亚迪、奇瑞、吉利、长城和杰酷。日系品牌中，丰田销量跌幅最大，三菱、日产和马自达紧随其后，美国品牌福特亦位列销量下滑前列。
澳大利亚自2017年关闭本土整车制造工厂后，完全依赖进口满足国内汽车需求。中国品牌自2009年长城汽车首次出口澳洲起步，但直至2019年，中国车在澳市场份额仍不足2%。2025年，日本以35.89万辆的进口量保持首位，中国以25.27万辆位居第二。进入2026年，这一格局发生逆转。
在电动汽车细分市场，中国品牌表现更为突出。今年前四个月，比亚迪海狮7在澳电动车单一车型销量中排名第二，仅次于特斯拉Model Y。但从品牌整体销量看，比亚迪以14000余辆的成绩位居澳电动车品牌榜首，特斯拉同期销量为8400余辆。
受中东局势影响，燃油价格攀升推动澳大利亚电动车消费加速。2026年3月，电动车占该国乘用车及SUV总销量的19.8%。全年电动车销量预计将达到15万辆。澳大利亚汽车经销商协会首席执行官沃尔特曼表示，中国平价电动车的涌入改变了消费者对电动车高价的认知，成为市场增长的关键推力。
尽管中国品牌快速扩张，日系车仍占据重要地位。2026年前四个月，所有日系品牌合计销量占澳大利亚全国汽车总销量的40%，丰田继续保持单一品牌销量第一。知名购车平台考科斯汽车评论员科斯特洛指出，当前澳大利亚车市呈现“中升日降”的结构性变化。